索尼 Sony 在东京 Tokyo 推出S.Ride网约车服务
由索尼（Sony）牵头成立的合资企业Minna no Taxi ，刚刚在东京（Tokyo）推出了一项网约出租车服务，意味着日本（Japan）即将进入一个不同寻常的交通领域。
该公司的S.Ride应用，已于2019年4月16日正式上线。它不仅可以帮助用户招揽普通的的士，也能处理现金、信用卡、以及二维码钱包的支付服务。需要指出的是，S.Ride 中的“S”，并不指“Sony”，而是“简单、智能、快速”（Simple，Smart，Speedy）。
索尼表示，在人工智能技术的加持下，S.Ride能够预测需求最旺的地区，并向那里派遣更多的司机。至于Minna no Taxi的前身（Everybody’s Taxi），则是2018年由索尼移动支付、索尼公司、以及六家出租车企业组成。
Minna no Taxi的合作伙伴，包括了东京最大的两家出租车运营商（Daiwa和Kokusai），其旗下拥有总数超过一万辆的车队。
需要指出的是，S.Ride并不是在日本推出的首款同类应用，因为拥有热门聊天应用的 Line公司，已经率先在2015年，与Nihon Kotsu出租车公司展开了类似的合作，但2018年已结束。
S.Ride更大的竞争对手，应该是JapanTaxi。这是一款由Ichiro Kawanabe（Nihon Kotsu首席执行官兼日本出租车联合会主席）运营的应用程序。
至于优步（Uber），其在日本只能够算是一个小玩家。尽管该公司与出租车企业展开了合作，但基本上只在东京提供高端服务。
丰田和应用开发商合作
推出本土的打车服务软件
过去1年来，包括日本本土的丰田（Toyota）和应用开发商Japan Taxi，日本本土以外的打车服务公司-优步、滴滴出行都相继宣布或者已经开发了网约车服务的app。
但进展都说不上快。去年，只在日本少数偏远区域运营的优步和日本出租车公司 Daiichi Koutsu Sangyo谈成合作，后者还在推进其和滴滴出行的合作，计划落地网约车平台。但重要的东京等地区，比滴滴出行早一步进驻日本市场的优步也没能参与进去。
这主要都是因为日本对于出租车行业的监管、限制都较为严格，私家车暂时没法以合法的身份在日本市场运营。因此，优步、滴滴出行都在和出租车公司合作，这两家公司都拿过软银大笔的投资。
“日本的出租车行业绝对没有竞争，”独立汽车和运输分析师Mitsuhiro Kunisawa曾经给出这样的评价，“尽管日本有很低的价格，但是出租车仍然很昂贵。国家制定了票价规则，出租车行业还有一个强大的游说团体，所以很难改变现状。如果这一切都消失了，优步就没理由不能进来了。”
