为了维持经济增长、消除贫困并应对气候变化影响，从现在起到2030年，亚洲（Asia）地区新兴经济体，必须为从交通网络到清洁水资源等各类基础设施建设，投入高达26兆美元的资金。

这是亚洲开发银行（ADB，简称亚开行）在2017年2月28日发布的一份报告中所作出的估算。这也意味着亚洲的基础设施建设竞赛，才刚刚开始。

亚开行重点强调了大规模公共设施建设和更新换代以及极大增进民营投资的必要性。

亚开行表示，不包括应对气候变化开支，这段时间内所需基础设施投资约在22.6兆美元左右。

报告中表示，如果把气候变化的因素考虑在内，所需资金甚至可能更高：对于发电厂、运输系统和其他设施的升级改造可能会使45个亚太（Asia Pacific）国家每年的地区基建投资总额再增加2410亿美元。

基建投资不足的国家可能会出现经济增长遭遇瓶颈而且就业增长乏力的现象。亚开行曾在2009年预测，2010年至2020年期间亚太地区每年需要7500亿美元的基建投资。该行称，亚太地区目前每年在基建方面的投资为8800亿美元左右。

亚开行在报告中预计，亚太各国政府目前承担该地区约92%的基建开支。该行表示，要想提高基建支出，就需要进行税收、监管和制度改革，以引入私营部门。

过去20年的亚洲基础设施
未能赶上经济、人口和城镇化需求

该报告称，为提振经济产出、缓解贫困和应对气候变化，预计到2016年至2030年期间亚洲地区需要26万亿美元基建项目支出；其中电力、运输、通信以及供水和卫生领域分别需要到14.7万亿美元、8.4万亿美元、2.3万亿美元和8000亿美元的项目支出。

根据报道，亚开行警告称，从现在到2030年亚洲需要投资26万亿美元来解决基础设施严重短缺的问题。该问题可能会拖累世界上一些增长最快的经济体。

亚开行在报告中称，这需要亚洲各国把每年在多个领域（从交通运输到基本卫生）的支出增加一倍，至1.7万亿美元。

这一警告表明，过去20年亚洲基础设施的大幅改善未能赶上经济、人口和城镇化快速发展的需要。基础设施短缺在中国（China）以外的国家最为严重。中国在基础设施上的支出已经达到预计所需水平的90%以上。

“亚太各国对基础设施的需求远远超过目前的供应。”总部位于马尼拉（Manila）的亚开行的行长中尾武彦表示，“在电力、道路和铁路方面仍然存在巨大缺口。这一切都处于短缺状态。”

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中国（China）建造了全世界最大丶钻井深度最深的海上钻油台“蓝鲸1号”。

蓝鲸1号重4.2万吨，甲板面积相等同一座标准足球场，从船底到钻井架顶端有37层楼高，造价高达7亿美元。

“蓝鲸1号”由山东烟台中集来福士海洋工程公司建造，长117米，阔92.7米，高118米，已交付并入级挪威船级社。

平台最大作业水深3658米，最大钻井深度1万5240米，是目前全球作业水深丶钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。

与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。

世界海工领域当中
最高科技水平平台

“蓝鲸1号”拥有2万7354台设备，4万多根管路，电缆拉放长度120万米。作为最新一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，在物理量上远超于其他专案，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关丶项目管理丶全球采购丶实际作业应用等诸多挑战。

根据资料显示，该平台采用FrigstadD90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计丶施工设计丶建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。

“蓝鲸1号”由中集来福士完成从设计到采购丶生产丶调试至最终交付的总承包建造，并顺利通过中油海安全运营管理体系认证，交付后即刻投入作业。

2015年5月，中国国务院总理李克强在巴西“中国装备制造业展览”上，曾参观“蓝鲸1号”模型。

蓝鲸是地球上最大的生物，在海洋中遨游犹如一座小岛漂浮。取名“蓝鲸1号”寓意它将成为海工领域最高科技水平的平台。

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