智能手机鼻祖 黑莓 Blackberry 不敌苹果 Apple 和三星 Samsung 主动放弃手机自主生产
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发明智能手机、吸引了大批拥趸的加拿大（Canada）企业–黑莓公司（Blackberry）已经停止了手机的自主生产。
黑莓将手机生产外包给外国的合作伙伴，并将注意力完全放到利润率更高、不断增长的软件业务，至此，在这场实则很久以前就输给苹果（Apple）和三星（Samsung）的战争中，黑莓终于认输了。
该公司于2016年9月28日表示，已与一家印尼（Indonesia）公司就生产、分销黑莓品牌设备达成了授权协议。同时还在与中国（China）和印度（India）生产商就达成协议展开讨论。
自首席执行员程守宗（John Chen）近三年以前上任后，黑莓将其部分生产外包给了富士康（鸿海集团）（Foxconn），焦点实则已转移，而当天的消息正式确认了公司的转型。
剥离亏损的智能手机生产业务将令公司更加容易持续地实现盈利。该公司仍将设计智能手机应用，以及Alphabet Inc．安全性能进一步提高的安卓系统版本。
程守宗表示，公司战略正达到拐点。财务根基扎实，目前的重点是要转向软件领域。
他指出，新的战略将会提高利润率，还可能增加黑莓品牌手机的销售量，因获得授权的制造商在新兴市场中仍有巨大的影响力，例如印尼、南非（South Africa）和尼日利亚（Nigeria）。
虽然黑莓最新款手机–DTEK50已经几乎完全通过外包生产，但上述消息对于曾几何时市场价值达到800亿美元的黑莓而言，无疑是标志性事件。目前该公司市值43亿美元。
黑莓智能手机
曾是市场主导品牌
黑莓是于1999年创立。其特色是支援推动式电子邮件、行动电话、文字短信、互联网传真、网页浏览及其他无线资讯服务。较新的型号亦加入个人数码助理功能如电话簿、行事历等及话音通讯功能。大部分黑莓设备附设小型但完整的QWERTY键盘，方便用户输入文字。
黑莓手机曾经是智能手机市场的主导品牌，2006年，黑莓在美国（United States）的市场占有率高达48%，可谓是占据了半壁江山。在美国上至总统下到寻常百姓，很多人都是黑莓忠实的用户。
但在和苹果的iPhone系列手机以及谷歌（Google）的安卓系列手机的竞争当中，黑莓却成为了失败者，而且黑莓这一品牌价值自2012年已经严重贬值了。
德国（Germany）名贵汽车厂商–戴姆勒（Daimler）计划于2025年时，集团旗下马赛地奔驰（Mercedes Benz）及Smart品牌将推出10余款电动汽车。届时，零排碳汽车将占马赛地整体销售的15-25%。
该公司董事长蔡澈（Dieter Zetsche）于2016年9月29日在巴黎（Paris）车展表示，由于电池技术日有进展，加上消费者对零排碳汽车的接受度提高，戴姆勒正准备大力推动纯电动车。
他表示说，新一代电动车将以“EQ”品牌销售，同时是建构于专为电池电动车研发的新技术架构。
此外，戴姆勒已成立一个名为“CASE”的数码技术部门，致力于整合联网汽车、无人自驾、汽车共享及电动车。
联网功能、无人自驾
共享及电动驾驶系统
四个趋势彻底颠覆汽车业
蔡澈表示：“联网功能、无人自驾、共享及电动驾驶系统，这四个趋势都有彻底颠覆我们行业的潜力。但是真正的革命是在聪明地连结这四个趋势。”
马赛地奔驰的营销业务负责人欧拉·基尔兰纽斯（Ola Kaellenius）表示，汽车共享及无人驾驶等新兴趋势，或许会取代销量成为汽车业评估成功与否的指标。
他表示，虽然戴姆勒仍将销售量视为顾客满意度之外的另一个重要目标，但智能手机带来的新服务，像是叫车服务，正改变顾客习惯，因此要以汽车销售评量一个品牌的成功，变得越来越难。
基尔兰纽斯表示：“争取最高销售量必定是一大目标。但未来你要如何计算？可能不只是销售量，我们可能也会销售移动服务，从1小时，到60个月，或无限期。”
戴姆勒股份公司是全球领先的汽车制造商，拥有高档轿车，轻型商用车、卡车及客车等多种产品，以及一系列量身定制的汽车服务组合。
戴姆勒原本是由多个家族企业构成的，其中主要有1883年卡尔·本茨（Karl Benz）所建立的世界上首家汽车厂–奔驰莱茵燃气发动机厂，以及1890年由戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）所建立的戴姆勒发动机公司。这2位发明家尤其在19世纪末作出了众多创新：奔驰开发了第一辆大客车，戴姆勒开发了第一辆载重汽车。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒–奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“马赛地奔驰（Mercedes-Benz）”。今天看到的奔驰标志就这样被延续了下来。
