经历了疫情期间大抛售的欧美租房市场，正在迎来一波强势反弹。随着疫情限制的宽松，租房市场供需缺口急速扩大，加上投资者大量涌入住宅房产市场，欧美主要城市的房租已经涨爆了。 在此之前，纽约丶伦敦等国际城市，由于疫情期间大量人员逃离，房屋租赁市场经历了一场大抛售，房租暴跌——尤其是在高端市场。房地产经纪公司–Serhant的数据显示，曼哈顿的租金中值下降了21%。在伦敦市中心，汉普顿的租金指数大跌24%至历史最低点。 在冠病疫情过后，那些在疫情后返回大城市工作的年轻人突然发现，他们“住不起”房了。 总体住房供应缺乏弹性加剧租金上涨 据英国《金融时报》报道，伦敦政治经济学院名誉教授保罗?切舍尔（Paul Cheshire）表示，租金价格往往对需求的短期波动非常敏感，因为近年来新建出租房的数量非常少。数据显示，2022年第一季度，英国房产门户网站–Zoopla发布的在伦敦登记的租房数量比5年平均水平低45%。 他说，在伦敦，最近租房需求的增长是在总体住房供应极度缺乏弹性的背景下发生的。 根据报道，随着限制措施的放松，越来越多的居民搬了回去，但纽约和伦敦都不如疫情前那么忙了。纽约的工作场所访问率仍比疫情前的平均水平低了24%，伦敦则下跌了37%。 然而房租却在飞涨。纽约2022年3月份租金中值同比上涨20%，比2020年同期上涨了10%。伦敦的平均租金在过去一年上涨了14%，自疫情爆发以来上涨了4%。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews) 电子报 www.vc-news.com.cn 火爆近两年的美国楼市，开始出现“量价背离”现象。美国商务部公布2022年4月29日的数据显示，美国新房销售跌至四个月来最低点，环比下跌8.6%，至年化76.3万套；上周出炉的美国二手房数据也显示，3月美国二手房销售量下降到了2020年6月以来最低水平，环比下降2.7%，至年化577万套。 库存方面，截至3月底，市场上有40.7万套新房，库存在6.4个月左右，高于2月份的5.6个月；成屋方面，待售房屋为95万套，虽然环比有所增加，但同比减少9.5%，库存在2个月左右。通常，房地产供应不足5个月销售时，都表明市场供应紧张。 美国新房购买量约占整体市场的10%左右，是在签订合同时即被统计在内的。通常，新房被认为是比成屋更及时的楼市晴雨表，因为后者是在合同结束时才进入 […]

沙特阿拉伯交通部长萨利赫·贾希尔（Saleh Al-Jasser）2022年5月9日在利雅得的未来航空论坛开幕式上表示，沙特的目标是在2030年之前在航空领域实现1000亿美元的投资。 他在讲话中提到，沙特将要进行“伟大的航空改革”，旨在将该国转变为中东航空业的中心。沙特政府有雄心勃勃的计划，希望在未来几年打造世界上最好的航空公司之一。 他说，他们还将推出另一家国家航空公司，成为世界上最好的航空公司之一，他们将升级他们所有的设施丶基础设施和机场，并以他们的交通枢纽——首都利雅得和西部城市吉达为主导。 到2030年要接待全球3亿名航空乘客 他接着说，沙特的目标是到2030年接待全球3亿名乘客，运送500万吨货物到250个目的地。而针对航空业的投资也将为沙特国民创造更多的就业机会。 贾希尔表示，由于新冠疫情的影响，航空业目前正处于“十字路口”，面临包括能源价格丶可持续发展丶增长和竞争力在内的短期挑战。 目前沙特的国家航空公司——沙特阿拉伯航空（Saudi Arabian Airlines），总部设于吉达。沙特航空的主要枢纽是吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场。 沙特公共投资基金中东和北非直接投资联席主管雷德•伊斯梅尔（Raid Ismael）也赞同贾塞尔的计划。 伊斯梅尔表示，航空是沙特公共投资基金重点关注的关键行业，其战略的一部分就是成为执行沙特王国2030愿景的推动者。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews) 电子报 www.vc-news.com.cn 日本数码支付处理公司–Opn（前身为Synqa）2022年5月10日表示，该公司在C+轮融资中筹集了1.2亿美元，成为日本罕见的估值超过10亿美元的“独角兽”初创公司之一。 该公司表示，参与本轮融资的包括政府支持的日本投资公司旗下的风险投资部门丶三菱UFJ金融集团，以及科技投资者玛氏成长资本（Mars Growth Capital）。 日本目前仅有五家“独角兽”公司 日本的初创企业数量正在增加，外国投资者在融资过程中也越来越常见，但目前为止日本仍落后于其他国家。软银(Softbank)集团CEO孙正义在2019年曾感叹，日本国内缺少投资的机会。他甚至表示，日本国内基本上没有可以被称为全球一流‘独角兽’的公司。 根据CB Insights的数据，日本目前仅有5家“独角兽”企业，包括新闻应用运 […]

美国科技巨头–Meta首席技术官安德鲁?博斯沃思（Andrew Bosworth）向Reality Labs员工证实，公司正准备压缩其Reality Labs部门。而该部门正是Meta将重点转向硬件产品和元宇宙战略的核心。 随后，Meta发言人也向媒体证实，博斯沃思的确曾告诉部门员工，该部门无法再承担一些项目的成本，将不得不推迟其他项目。不过，这位发言人没有具体说明哪些项目将受到影响，并补充说，裁员并非上述调整措施的一部分。 Meta于2021年10月从脸书（Facebook）更名为Meta，以表明其宏大的元宇宙梦想，并且该公司大量招聘Reality Labs部门员工，光是2022年第一季度该部门就增加了近6000名员工。 但是，2022年早些时候，由于脸书Facebook用户数量的下降，导致该公司股价暴跌。随后，Meta公司告诉投资者，将在2022年缩减成本。 元宇宙部门第一季度亏损额大幅增加 在2022年4月下旬的财报电话会议上，Meta CEO马克?扎克伯格（Mark Zuckerberg）表示，Meta计划“放慢”在商业平台丶人工智能基础设施和元宇宙等领域的一些长期投资步伐。 Meta将其2022年的总开支预期从之前的900亿美元至950亿美元下调至870亿美元至920亿美元。 据Meta公布的第一季度财报显示，Reality Labs部门2022年第一季度收入约为6.95亿美元，但亏损额达到了29.6亿美元。作为比较，该部门2021年同期收入为5.34亿美元，亏损额为18.3亿美元。该部门在2021年全年亏损102亿美元。 2022年第一季度，Meta总收入约为279.1亿美元，其收入主要来源于其“Facebook应用家族”的广告收入，共计260亿美元左右。 截至2022年3月31日，Meta的员工总人数达到了7万7800人左右，同比增长28%。其中，Reality Labs部门员工达到约1万7000名。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews) 电子报 www.vc-news.com.cn 美国科技巨头–苹果（Apple）携手电子纸（ePaper）龙头企业–元太科技（E Ink）开发新款“iPhone”，似乎是在iPhone背面加入了两块以电子纸打造的副屏，搭配原本的正面主屏幕，成为多屏幕iPhone。 元 […]

日本越来越多消费者开始加入在日本为数不多但不断增长的电动汽车车主行列，虽然电动汽车只占汽车总销量的1%，远远落后于中国和欧洲部分国家，但电动汽车在日本终于有了抢占传统燃油车市场的势头。 根据数据显示，在2021年全年，日本进口电动汽车的新注册量增加了近两倍，达到8610辆，在一个整体汽车销售几乎停滞的国家，这是一个微小但显着的转变。 凭借高人均收入，以及对梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等高端欧洲汽车的热情，特斯拉（Tesla）CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）早在2010年就预测，日本这个亚洲国家将成为特斯拉仅次于美国的第二大市场。 日本电动车补贴金额翻了一番 不过，尽管日产（Nissan）汽车在十多年前率先推出了价格合理的电动汽车–Leaf，但日本国内仍对在纯电动汽车上押注过多持谨慎态度。相反，日本举国之力探索氢能源新技术，以及日本汽车制造商和政府更倾向于推广混合动力汽车，认为这是一种更经济的车型，丰田汽车（Toyota）在大约25年前率先推出了–Prius。 然而事实证明日本又一次“点错”科技树，加上在国际社会的减排压力之下，现在似乎出现了大的转机。丰田汽车丶日产和本田汽车（Honda）都推出了新的电动汽车战略，从通用汽车（GM）到大众汽车（Volkswagen）等外国传统汽车巨头都承诺在不久的将来彻底放弃内燃机汽车。 日本政府承诺到2050年实现碳中和，似乎也已经改变了早些时候保护本国汽车工业的重心。日本现在的目标是到2030年将排放量在2013年的水平上减少近一半，并希望在2030年之后的十年期中期禁止销售以汽油为燃料的汽车。 与此同时，日本政府正在让消费者更能负担得起电动汽车，在2021年11月将补贴金额翻了一番，最高达到80万日元，约7000美元。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews) 电子报 www.vc-news.com.cn 荷兰跨国汽车制造商–斯特兰蒂斯 (Stellantis)表示，将收购宝马集团(BMW Group)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)合资的汽车共享公司Share Now，此举旨在挖掘新的营收来源。 该交易尚未披露具体财务条款，且仍有待反垄断机构的批准。 据悉，Share Now是一家全球性汽车共享公司，于2019年成立。Share Now计划利 […]

电动车大厂特斯拉（Tesla）确认将在中国上海市建第2工厂，年产量将比目前的上海超级工厂增加45万辆，至100万辆，包括Model 3和Model Y，成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。 根据《中国基金报》报导，近期特斯拉给上海政府写了一封感谢信，感谢临港官员的支持，并描述了临港集团运营的一家公司，如何安排公车将6000名特斯拉工人及其供应商运送到工厂，并进行该公司进入“闭环”生产所需的消毒工作。 特斯拉在信中说，他们连续3天战斗，日以继夜地工作，以保证公司的工人能够返回工厂。这封信还概述了特斯拉计划如何进一步扩大其在上海的工厂。 将成“世界上最大的汽车出口枢纽” 更重要的是，特斯拉确认了在上海建设第2工厂的计划，该工厂准备增加45万辆汽车的年产能，包括Model 3和Model Y，成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。 2021年，马斯克透露，上海超级工厂的产能现已超过美国加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂， 特斯拉已将中国工厂作为新的主要出口枢纽。 数据显示，特斯拉上海工厂2021年累计交付约48万4100辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。第2工厂完成后，特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews) 电子报 www.vc-news.com.cn 据印度《经济时报》（Economic Times）报道，印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在由“独立智库观察家研究基金会”与印度外交部合作主办的“瑞辛纳对话”上表示，电动汽车制造商“在印度受到欢迎”，并鼓励在印度本土生产汽车。 《彭博社》报道称，印度向特斯拉（Tesla），“在中国制造、在印度销售不是一个好主意”。 而据《经济时报》报道，加德卡里甚至表示，埃隆·马斯克(Elon Musk)“如果想来印度销售特斯拉汽车，就必须在印度制造，而不是在中国。” 他表示，马斯克从中国进口的特斯拉汽车卖到印度，“在关税方面不会得到任何特殊待遇”。 印度汽车关税是一个巨大的挑战 近几年，印度政府一直在给特斯拉抛橄榄枝，包括印度网民也对特斯拉赴印投资充满期待。 2019年，马斯克在回应推特网友提问时表示：“今年很想去印度。如果不能，肯定是明年！” 但2021年已经过去，既没见特斯拉在印度卖车，也没见该公司在印度设厂。主要原因还是特斯拉一直未与 […]

中国海南将于2025年全岛“封关”建自贸港，这确实是一个万众瞩目，环环相扣的系统工程。所谓“封关”就是把整个海南岛给封闭起来，让经济自成一体。这也意味着中国大陆的货物到海南岛算出口，海南岛的货物到大陆来算进口。 “零关税”是海南自贸港一项非常重要的制度设计。根据《海南自由贸易港建设总体方案》，全岛封关运作前，海南自贸港对企业进口自用的生产设备、营运用交通工具及游艇、原材料、岛内居民消费的进境商品免征进口关税、进口环节增值税和消费税。目前，海南自贸港“一负三正”“零关税”政策清单已出其三。 由于海南自贸区最特别之处就是零关税，不封关的话就可能出现走私行为，严重走私会给经济社会造成损失和混乱。建设封关运行的自贸港，海南的封关成本在理论上为零。如果在内地某个地方实行封关运作，需要用铁丝网把关区围起来，但在海南，大海就是天然的封关铁丝网，走私实属难上加难。 海南全岛封关之后，进口商品在海南的关税是零，这意味着届时进口商品将不必再缴税。 值得一提的是，海南建成自由贸易港，按照海南全岛3.5万平方公里的范围来算，将远超1000平方公里左右的香港和新加坡，以及不足4000平方公里的迪拜，成为全球最大自由贸易港。 这是海南更大程度开放政策、开放模式的突破，将更有利于发挥海南在“一带一路”建设尤其是在泛南海经济合作中的中心枢纽作用。 众所周知，自由贸易把香港从一个小渔村变成了一个国际金融中心。而这一次，海南不仅站在更高的起点，而且还有更多的政策支持。所以，它的发展潜能将是无可限量的。 封关运作准备工作于2022年2月启动 海南自贸港全岛封关运作准备工作于2022年2月启动，计划于2024年底前完成软硬件准备。这意味着海南正按部就班地朝向封关的目标前进。 在之前公布的海南自由港时间表中，2025年要彻底封关。海南省委书记沈晓明说，按照时间安排，要在2023年年底之前，具备封关的硬性条件。然后再用一到两年的时间，在软件上做完善。 此外，中共海南省委副秘书长、海南省委深改办(自贸港工委办)常务副主任王磊表示，海南自贸港建设将一手抓政策落地，一手抓风险防控。他说，2022年海南不仅要加快推动自贸港政策落地见效，还要通过软硬件建设，提高防风险能力。毋庸置疑的是，海南自由贸易港法便是最基础的硬性条件。 从自贸港本身来说，海南将面对的是两个市场：一个是外部的国际市场；一个是内部的国内市场。这是两 […]